Por la guerra en Medio Oriente, el GP de Baréin de F1 se mudará a Malasia en octubre
La decisión de bajar la carrera del Golfo Pérsico no fue una sorpresa total. El propio presidente de la F1, Stefano Domenicali, ya había deslizado semanas atrás que el nuevo brote de hostilidades entre Irán y Estados Unidos volvía inviable sostener la fecha original en Sakhir. Ante ese escenario, la categoría optó por reubicar la carrera antes que borrarla directamente del calendario, como sí ocurrió meses atrás con el Gran Premio de Arabia Saudita.
La prueba tendrá una denominación particular: se llamará "Gulf Air Grand Prix de Baréin en Malasia", en referencia a que el reino del Golfo se hará cargo de buena parte de los costos que implica montar una carrera con tan poco margen de organización. Desde las cuentas oficiales de la F1 destacaron el acuerdo como una muestra de la capacidad de adaptación del deporte y del compromiso de Baréin con la categoría, en un gesto que también resalta la buena predisposición malaya para hacerlo posible.
No es un circuito improvisado ni desconocido para la Máxima. Sepang, ubicado junto al aeropuerto de Kuala Lumpur, fue sede de 19 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1999 y 2017, y desde ese mismo año recibe también una fecha del Mundial de MotoGP, por lo que la infraestructura y la experiencia organizativa ya están probadas.
Con este movimiento, el calendario 2026 quedará compuesto por 23 carreras en lugar de las 24 previstas originalmente, ya que el Gran Premio de Arabia Saudita, que iba a correrse en abril en Yeda, fue directamente anulado y nunca llegó a reprogramarse.
La incertidumbre, sin embargo, no está del todo despejada. Las dos últimas fechas de la temporada, los Grandes Premios de Qatar (29 de noviembre) y Abu Dabi (6 de diciembre), permanecen en revisión permanente por parte de la organización, que monitorea de cerca cómo evoluciona el conflicto en la región. Según trascendió de fuentes del paddock, ambas carreras tienen altas chances de sufrir la misma suerte que Baréin y Arabia Saudita, por lo que ya se analizan alternativas: desde disputar dos Grandes Premios consecutivos en Las Vegas hacia fines de noviembre, hasta trasladar el cierre de la temporada a suelo europeo. De todos modos, no habría noticias definitivas hasta fines de septiembre o principios de octubre, cuando la propia guerra dé más certezas sobre qué tan seguro es operar en la zona.
El impacto de la guerra no se limita a la Fórmula 1. El Mundial de Resistencia (WEC) también tiene comprometidas sus dos últimas fechas del año, previstas en Qatar durante octubre y en Baréin en noviembre, y todo indica que en las próximas semanas se conocería un anuncio similar para mudarlas a Europa. El MotoGP, por su parte, ya reprogramó su Gran Premio de Qatar para noviembre, aunque corre igual riesgo de cancelación total, mientras que en el Mundial de Rally (WRC) el Rally de Arabia Saudita —la 14ª y última fecha del calendario, prevista en Yeda también en noviembre— figura entre los eventos más amenazados por el conflicto.
Por ahora, el calendario que resta de la Fórmula 1 para 2026 quedó así:
- Países Bajos — Zandvoort (21 al 23 de agosto)
- Italia — Monza (4 al 6 de septiembre)
- España — Circuito IFEMA Madrid (11 al 13 de septiembre)
- Azerbaiyán — Bakú (24 al 26 de septiembre)
- Baréin en Malasia — Sepang (2 al 4 de octubre)
- Singapur — Marina Bay (9 al 11 de octubre)
- Estados Unidos — Circuito de las Américas, Austin (23 al 25 de octubre)
- México — Autódromo Hermanos Rodríguez (30 de octubre al 1 de noviembre)
- Brasil — Interlagos, San Pablo (6 al 8 de noviembre)
- Las Vegas — Las Vegas Strip Circuit (19 al 21 de noviembre)
- Qatar — Lusail (29 de noviembre, en revisión)
- Abu Dabi — Yas Marina Circuit (6 de diciembre, en revisión)