Aseguran que el precio de los autos 0 km bajó más de un 26% en pesos en comparación con la inflación general
El índice de precios relativos de los automóviles 0 km registró una baja del 26,5% entre noviembre de 2023 y junio de 2026 en la Argentina. La medición surge de un reciente informe elaborado por la consultora Econométrica, liderada por Ramiro Castiñeira, el cual cruzó los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) con el Índice de Precios al Consumidor provisto por el Indec.
Factores de la baja de precios
De acuerdo con el relevamiento, la baja en términos reales implica que el valor de las unidades subió considerablemente menos que la inflación general. En la actualidad, un vehículo que se ofrece en lista por unos 25 millones de pesos habría alcanzado un costo cercano a los 32 millones de pesos si hubiese acompañado el ritmo del IPC general.
Los especialistas explicaron que este fenómeno responde de manera directa a la eliminación del Impuesto PAIS y a la derogación de las escalas de los impuestos internos, comúnmente denominados impuesto al lujo. A estas medidas estatales se sumó un incremento de la competencia en el mercado interno impulsado por la llegada de nuevas terminales automotrices, principalmente de origen chino, que presionan los valores hacia la baja.
Descuentos en concesionarias y nivel de ventas
El escenario actual presenta particularidades en los puntos de venta, donde los valores de transacción se ubican incluso por debajo de las listas oficiales debido al sobrestock y a una menor demanda. Las agencias ofrecen bonificaciones que en determinados casos alcanzan entre el 20% y 25%, marcando un fuerte contraste con los períodos previos de escasez donde existían sobreprecios.
Pese a esta mayor accesibilidad económica, las estadísticas de patentamientos de Acara muestran caídas interanuales de entre el 9% y 10% durante los primeros meses del año 2026. La retracción comercial se encuentra influenciada por salarios reales que continúan retrasados, un esquema de créditos caros y las expectativas de los usuarios que aguardan mayores rebajas, manteniendo una proyección anual de 600.000 unidades.
El impacto en el polo industrial de Córdoba
La provincia de Córdoba, considerada uno de los epicentros de la industria automotriz, experimenta efectos mixtos ante la apertura importadora. Por un lado, la firma Stellantis realizó inversiones superiores a los 385 millones de dólares en su planta de Ferreyra para consolidar un hub de pick-ups con perfil exportador e incorporar 1.800 trabajadores, sumado a los proyectos vigentes en la fábrica de Renault en Santa Isabel.
Por el otro, las cámaras de autopartistas locales advirtieron sobre caídas pronunciadas en los volúmenes de producción y ajustes en el empleo debido a la presión de las unidades importadas. La consolidación del sector para el segundo semestre del año dependerá de la baja de tasas para reactivar el crédito y de la capacidad de las terminales para ganar competitividad frente al denominado costo argentino.
El reordenamiento del sector automotor plantea el desafío de incrementar los niveles de innovación y la escala de exportación para sostener la actividad industrial frente a un mercado interno que busca recuperarse.