Preocupación: La empresa que fabrica Fiat, Peugeot y Citroën paró las máquinas por la caída en las ventas
La situación en la planta bonaerense de El Palomar se puso espesa. Stellantis decidió apagar las máquinas en dos fases (del 18 al 20 y del 23 al 27 de febrero) para intentar capear una tormenta que combina falta de piezas con un mercado que no arranca.
A la empresa no le quedó otra que recalcular. Aunque esperaban un 2025 con 650.000 unidades vendidas, el número final quedó rengo en 612.000. Para colmo, enero también fue un trago amargo: se vendieron 65.080 vehículos, lejos de los 70.000 que proyectaba el sector.
Los números que duelen:
- Brasil nos soltó la mano: Uno de los datos más duros es la caída de las exportaciones al país vecino. En 2025, los envíos del Peugeot 208 cayeron un 38%, mientras que el Peugeot 2008 se desplomó un 44%. Esto obligó a cambiar el ritmo de producción para no llenarse de stock que no se vende.
- Ventas en picada: Los agencieros estiman que febrero cerrará con apenas 35.000 operaciones, una caída interanual de casi el 25% comparado con las 44.000 del año pasado.
- Sistema "caído": Como si fuera poco, desde el 5 de febrero no hay registros oficiales en el SIOMAA (el sistema de patentamientos). Los fabricantes y concesionarios están "a ciegas" porque el sistema del Registro Automotor (DNRPA) no responde.
¿Qué pasa con los laburantes?
Durante estos 8 días de inactividad, los operarios cobrarán el 70% de sus haberes habituales, gracias a un acuerdo firmado con la UOM el pasado 3 de febrero. La empresa usará este tiempo para hacer mantenimiento y "agilizar gestiones" para que lleguen los insumos que faltan.
Desde la compañía insisten en que los planes a futuro siguen firmes, pero el parate de las líneas de Partner, Berlingo y los modelos de Peugeot deja un clima de mucha incertidumbre para lo que queda del primer trimestre.