Cerró una autopartista que proveía a General Motors y 70 trabajadores perderán su empleo en Santa Fe
La autopartista Adient confirmó el cierre de su planta ubicada en la localidad santafesina de Pueblo Esther, una decisión que impactará directamente sobre 70 trabajadores que serán desvinculados a partir de junio.
La empresa producía los asientos destinados al modelo Chevrolet Tracker ensamblado por General Motors en su complejo industrial de Alvear, en las afueras de Rosario.
La noticia vuelve a encender señales de alarma sobre la situación de la industria automotriz y autopartista en Argentina, en medio de una caída de actividad, reducción del consumo y reestructuraciones en distintas terminales.
Una empresa clave para General Motors
Adient era uno de los proveedores vinculados a la producción local de General Motors y operaba en Santa Fe desde hacía más de 30 años.
La compañía se presenta a nivel global como líder en fabricación de asientos para vehículos y cuenta con:
- 85.000 empleados
- 238 plantas
- presencia en 34 países
Sin embargo, la firma decidió cerrar completamente su operación en Argentina como parte de una estrategia internacional de reorganización.
La crisis del sector golpea a la industria autopartista
El cierre ocurre en un contexto de desaceleración económica y retracción del mercado automotor local.
Aunque parte de la producción de las terminales se sostiene gracias a las exportaciones —principalmente hacia Brasil—, la caída del consumo interno afecta de manera directa a las empresas proveedoras de piezas y componentes.
Las autopartistas dependen de contratos específicos y de volúmenes estables de fabricación, por lo que cualquier reducción en la producción impacta rápidamente sobre el empleo y la actividad industrial.
General Motors también viene ajustando producción
La situación de Adient se suma a los cambios que General Motors viene aplicando en su planta de Alvear durante los últimos años.
La automotriz avanzó con:
- programas de retiros voluntarios
- reducción de producción
- reorganización de personal
La continuidad de la fabricación de la Chevrolet Tracker permitió sostener parcialmente la actividad, aunque con niveles inferiores a los proyectados inicialmente.
La salida de uno de sus proveedores locales ahora genera incertidumbre sobre la cadena de abastecimiento y el futuro de otras empresas vinculadas al complejo automotor rosarino.
De crisis en crisis: la planta ya había reducido personal
La fábrica de Pueblo Esther ya había atravesado procesos de ajuste años atrás.
En 2019, Adient redujo su plantilla de 230 a 204 trabajadores mediante retiros voluntarios.
Con el cierre definitivo anunciado para este año, la empresa dejará de operar completamente en el país.
La decisión afecta además a una región donde la actividad metalmecánica y automotriz viene registrando:
- suspensiones
- menor utilización de capacidad instalada
- caída de proveedores industriales
Las dificultades económicas que enfrenta la industria
Distintos sectores industriales vienen advirtiendo sobre el impacto que generan:
- la apertura de importaciones
- el aumento de costos financieros
- las altas tasas de interés
- la caída del consumo interno
Las empresas locales enfrentan además dificultades para sostener inversiones en un contexto de volatilidad económica y retracción productiva.
En el caso de las autopartistas, el incremento de piezas importadas y la menor producción nacional profundizan la pérdida de competitividad del sector.
El impacto laboral en la región rosarina
El cierre de Adient golpea especialmente al entramado laboral del Gran Rosario, una de las zonas con mayor peso de la industria automotriz y metalúrgica en Argentina.
Sindicatos y cámaras empresariales vienen alertando desde hace meses sobre el deterioro de las condiciones productivas y el riesgo de pérdida de empleo industrial en distintos puntos del país.
La situación de la planta santafesina vuelve a reflejar las dificultades que atraviesa actualmente la cadena automotriz nacional.